Poseł Andrzej Gut-Mostowy:
"Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo!
Raport pomimo nieaktualności danych stanowi dobry materiał do zdefiniowania podstawowych barier rozwoju gospodarczego i przestrzennego kraju. Jako poseł z Podhala pozwolę sobie skupić się na aspektach związanych z rozwojem turystyki, zagospodarowaniem przestrzennym i ochroną krajobrazu. Raport mówi, że rozwój turystyki skupia się na obszarach najbardziej atrakcyjnych, ale też najbardziej wrażliwych kulturowo i ekologicznie. Dlatego dla jego trwałego rozwoju konieczna jest ścisła koordynacja przestrzenna podejmowanych działań nie tylko w obrębie sektora turystycznego, ale przede wszystkim w sektorach, które mogą obniżyć atrakcyjność przestrzenną. Rozwój infrastruktury komunikacyjnej i drogowej odbija się negatywnie na walorach krajobrazowych naszego obszaru. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad mówi, że przepisy związane z kategorią dróg nie pozwalają na odstępstwa. Protesty lokalnych społeczności wstrzymują realizację dróg na wiele lat.
Panie Ministrze!
Czy możliwe jest opracowanie takich rozwiązań prawnych, aby na obszarach o szczególnych walorach krajobrazowych można było zastosować pewne odstępstwa przy realizacji infrastruktury drogowej?"

Odpowiedź Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotra tycznia:
"Kolejne pytanie dotyczyło, jeśli dobrze pamiętam, Podhala, tego, czy możliwe jest zastosowanie odstępstw przy realizacji infrastruktury drogowej na obszarze, który - jak pan poseł stwierdził - powinien być w istotny sposób chroniony. Wyrażona tu została troska ekologiczna, tak nazwałbym ją w skrócie, chociaż podejrzewam, że chodzi również o sytuację związaną z konfliktami dotyczącymi procedur czy procesów wywłaszczeniowych.
Proszę państwa, drogi jako takie - ośmielę się odpowiedzieć dość kategorycznie - ze względu na bezpieczeństwo wszystkich ich użytkowników, nie tylko z gór czy z Podhala, wymagają zastosowania norm wykonawczych oraz wymiarów, które zwiększałyby bezpieczeństwo każdego użytkownika. Gdyby instytucja odstępstw od wymagań, funkcjonująca w ramach Prawa budowlanego i wykonywana w różnym stopniu i zakresie, miałaby być zastosowana do infrastruktury, do struktury drogowej, to należałoby podejść do takiego traktowania odstępstw, jakie było zawarte w pytaniu pana posła, ze szczególną ostrożnością. Można byłoby się jednak zastanowić, czy w poszczególnych przypadkach byłaby możliwość, nazwijmy to, rozwiązania kompromisowego, ale w żaden sposób niedziałającego negatywnie na sferę bezpieczeństwa, bo w przypadku dróg to jest chyba rzecz najważniejsza."